Türkiye, otonom araçlar için yasal altyapıyı oluşturuyor. Resmi Gazete'de yayımlanan yeni yönetmelikle, sürücüsüz araçların test ve onay süreçleri düzenleniyor.
TÜRKİYE'DE OTONOM ARAÇLARA YÖNELİK YASAL DÜZENLEME
Türkiye'de sürücüsüz araçlar için yasal çerçeve tamamlandı. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın hazırladığı Tam Otonom Araçların Otonom Sürüş Sistemine İlişkin Motorlu Araçların Tip Onayı Hakkında Yönetmelik, Resmi Gazete’de yayımlandı.
Bu düzenleme, otonom araçlar için teknik ve yasal altyapıyı sağlarken, Avrupa Birliği’nin 2022/1426 sayılı tüzüğüne dayanıyor. M ve N kategorisindeki araçların otonom sürüş sistemleri için belirlenen standartlara uyması gerekiyor.
OTONOM ARAÇLAR İÇİN KULLANIM SENARYOLARI
Yeni yönetmelik, otonom araçları üç farklı kullanım senaryosuna göre değerlendiriyor:
- Çift Modlu Taşıma Araçları: İnsan veya mal taşımacılığı için manuel ve otonom mod arasında geçiş yapabilen araçlar.
- Sabit Güzergâhlı Araçlar: Belirli bir yolculuk başlangıç ve varış noktasında çalışmak üzere tasarlanmış tam otonom araçlar.
- Otonom Park Sistemleri: Otoparklarda park işlemini tam otomatik gerçekleştiren araçlar.
OTONOM SÜRÜŞ SEVİYELERİ
Otonom araçlar, sürüş işlevlerinin otomatikleştirilme seviyelerine göre beş kategoride sınıflandırılıyor:
- Seviye 0: Tüm kontrol sürücüde.
- Seviye 1: Belirli fonksiyonlar otomatikleştiriliyor.
- Seviye 2: Direksiyon, gaz ve fren kontrolü otomatik, sürücü izlemeli.
- Seviye 3: Bazı sürüş görevleri tamamen otomatik.
- Seviye 4: Çoğu sürüş otomatik; sınırlı sürücü müdahalesi.
- Seviye 5: Tam otonomi, insan müdahalesi gerekmez.
OTONOM TEKNOLOJİLERİ KAZALARI AZALTABİLİR
Dünya Sağlık Örgütü’ne göre trafik kazalarının %95’i insan hatasından kaynaklanıyor. Tam otonom araçlar, sürücü kaynaklı hataları ortadan kaldırarak ölümlü kazaları büyük ölçüde azaltabilir.
