Kanal İstanbul ile ilgili gelişmeler gündemdeki yerini korurken Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının sosyal medya hesaplarından paylaşılan Dünya Deniz Ticaretinde İstanbul konulu infografikte Türk boğazlarındaki gemi trafiğine ve oluşturduğu risklere işaret edildi.
Türkiye Gazetesinin haberine göre, İstanbul Boğazında acil durum, görüş, akıntı, özel geçiş, sportif ve toplumsal faaliyetler için 2017de 537, 2018de 330, 2019un ilk 11 ayında ise 187 saat boğaz trafiği askıya alındı. Gemiler, İstanbul Boğazında bu yılın verileri ortalamasında, her bir geçiş için yaklaşık 14 saat bekliyor. Tanker gibi tehlikeli yük taşıyan gemilerde ortalama bekleme süresi 30 saate ulaşıyor. 2017 yılı verilerine göre, tankerlerin maruz kaldıkları beklemelerden kaynaklanan ekonomik kayıp milyonlarca doları buluyor. Boyu 200 metre üstü tankerlerin günlük kiralama kaybı ortalama 120 bin dolara ulaşıyor. Ortalama bekleme süresinin 8 saat olduğu 2004ten bu yana bu sürede artış gerçekleşti. İstanbul Boğazından 200 metre üzerinde uzunluğa sahip gemi, uygun şartlarda yaklaşık 1,5 saatte geçiyor. Bekleme süreleri de göz önüne alındığında toplam geçiş maliyetlerinde ciddi artış söz konusu oluyor.
* Ticaretin yüzde 85i denizden yapılıyor.
* Deniz ulaşımının yüzde 25i Türkiyenin de içinde olduğu Akdeniz havzasında yapılıyor.
* Boğazdan geçen gemilerin yüzde 30u tehlikeli yük taşıyor.
* 200 metreden uzun tehlikeli madde taşıyan tankerler geçişi sırasında boğaz tek veya çift yönlü trafiğe kapatılıyor.
* 2018de İstanbul Boğazından 41 bin 103 gemi geçti.
* 2005te 54 bin 794 gemiyle 335 milyon ton yük taşındı.
* 2018de 41 bin 103 gemiyle 439 milyon ton yük taşındı.
